矛盾之处在于许多企业分明缺钱发展，却还是希望按照A股同类型上市公司的平均市盈率，来给自己的公司定价，里面的泡沫太大了，让山贼王基金旗下的估值分析师没办法往下推进。

        前几个月尝过不少苦头，狙击游资的计划既成功了，也失败了，虽说让无数股民避免了被收购，代价则是范无眠自己少赚几十亿人民币，间接损失超过上百亿。

        有些时代浪潮无法阻挡，他觉得自己能独善其身不去害人，就已经算是商界的一股清流，难能可贵了，所以当前范无眠只专注于自身发展。

        下午在视野绝佳，能看见黄浦江和陆家嘴的办公室里，从一大堆资料当中又筛选出隆机绿能、欧非光等有点印象的项目，交给私募经理去负责接触，随后还跟一位名叫史唐风的高管吃了顿饭。

        这位史顾问，之前在一汽奥迪工作，属于德资方旗下的雇员，被范无眠用高薪挖到了新成立的研发中心，正在帮路虎、阿斯顿马丁打造新车，从内地寻找可以本土化替代的优质零部件。

        此时此刻。

        两人坐在金茂大厦的一家西餐厅里，史唐风口才不错，性格也外向，侃侃而谈道：

        “我早就发现，国内很多汽车零部件供应商，这么多年来忙着给外企做代工，已经积攒出了成熟的工艺和经验，凭借零部件成本和人工成本优势，让国际汽车品牌赚足了钱。”

        “生产同样一辆奥迪，劳动力成本只有德国的十分之一，零部件成本也比德国便宜七八千美元。范总把工厂放在衡琴经济特区，优势显而易见，英国的汽车产业链没那么成熟，造车的综合成本更高，在英国生产的车要比在内地生产贵10万人民币左右，现在还避免了缴纳高昂的进口关税。”

        “虽然样车还没研发出来，但我已经联络了一批有实力的国内零部件供应商，他们不是没有能力生产优质产品，只是订单比较少，没有动力去升级改进生产线和生产工艺而已”

        借助收购捷豹路虎和阿斯顿马丁的机会，范无眠将这些车企搬到了同为避税天堂之一的澳城，并且争取到了相当不错的政策支持，包括研发费用100%抵税、人才落户名额、企业所得税减免、CEPA零关税、仅对来源于澳城的利润征税等等。

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