“V型发动机的时代已经过去了，我们认为，直列六缸布局才是王道。”

        这一句话，就让奔驰来客们沉默了。

        由于历史原因，奔驰重卡的发动机都是V型的，两侧气缸布局，缸体结构复杂，曲轴复杂，还得两套配气机构，两套气缸盖……所以，这种发动机的成本比直列六缸多。

        客户选择昂贵的奔驰，是为了性能，但是，如果直列六缸和V6具有同样性能的话，很明显是直列六缸更好啊。

        其实，奔驰内部已经有这种声音了，一部分人希望在开发下一代发动机的时候，切换到直列六缸布局，而这个成果，就是后来的OM471发动机。

        “我们认为，12升左右的排量是重卡的黄金排量，按照这个排量来开发一款全新的直列六缸发动机，配合全新的非对称涡轮增压器和高压共轨系统，发动机输出功率可以从三百五十马力起步，后期也能扩展到五百马力，既省油，动力还强劲……”

        秦淼开启了吹嘘模式，后世OM471上用的技术，别管现在能否做到，先吹嘘了再说！

        “还有尾气排放，我们知道，现在欧洲的环保共识已经越来越清晰了，卡车的尾气排放，也要不断降低污染物才行，我们还可以用先进的技术，来降低排放，造福世界……我们毕竟只有一个地球。”

        张万和感觉像是在听天书，现在，发展经济才是第一位的，有谁会在乎污染？

        不过，很显然，欧洲人很看重！

        “请问……你们用什么技术来降低尾气排放？”

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