“好，祝老，各位，我认为，从之前的柴油机技术上升级，是可行的，功率提升到七八百马力没问题。”

        老旧的12150L柴油机是自然吸气的，后来，国内给这种发动机挂上了涡轮，功率就提升到了730马力，六对负重轮的80式坦克，用的就是这种发动机。

        “秦淼同志，你这意思是说，继续提升动力，就要出问题了？”

        “是的。”

        “为什么？”

        “缸心距太小。”

        秦淼其实没接触过坦克发动机的研发，但是这里的一些故事，他是知道的，只要把技术路线说出来，就能让大家伙少走弯路。

        “当年，老毛子造B2柴油机的时候，是给T-34坦克使用的，发动机舱本来就不大，为了降低发动机体积，不仅仅用了60度的气缸夹角，还用了小缸心距的设计，当然，这种设计没毛病，但是当我们需要压榨发动机动力的时候，散热就会出问题了。”

        X150柴油机的问题就在于此，虽然山柴让人成功地将发动机动力提升到了一千马力，但是，散热问题一直解决不了，发动机运转几个小时就会拉缸，最终只能放弃。

        而150HB柴油机，就是在B2柴油机的基础上进行了改动，尤其是加大了缸心距。

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